Ciągły wzrost mas transportowanych ładunków, powoduje zwiększanie przeciążeń dynamicznych na trasach kolejek podwieszonych, co w połączeniu z gwałtownym wyzwoleniem hamulców wózków awaryjnego hamowania może doprowadzić do zrywania zawiesi trasy.
W celu uniknięcia powyższej sytuacji, w grupie tematycznej ds. wirtualnego prototypowania prowadzone są analizy numeryczne, będące wsparciem dla pracy konstruktorów kolejek podwieszonych oraz złączy i zaczepów szyn trasy kolejek podwieszonych.
Analizy numeryczne zjawisk dynamicznych prowadzone są w środowisku zaawansowanego oprogramowania do analizy kinematyki i dynamiki układów wieloczłonowych MBS (ang. Multi-Body System), które umożliwia symulowanie transportu dowolnego ładunku za pomocą zestawu nośnego. Między innymi możliwe jest wyznaczenie następujących wartości:
prędkości poruszających się obiektów,
przyspieszeń,
przebiegów sił w złączach, zawiesiach oraz cięgnach zestawów transportowych, z uwzględnieniem przeciążeniami dynamicznymi.
Kolejnym etapem są obliczenia wytrzymałościowe, przy użyciu metody elementów skończonych, w których warunkami brzegowymi są wyniki symulacji, przeprowadzonych w środowisku oprogramowania klasy MBS. Na poniższym rysunku przedstawiono przykładowe wyniki analizy MES dla pojedynczej szyny oraz zaczepu trasy kolejki podwieszonej.
